В Шымкенте меры по улучшению работы общественного транспорта реализуются постоянно. Однако в третьем мегаполисе из-за большого пассажиропотока возникают определённые проблемы. По этому поводу заместитель акима Шымкента, официальный представитель городского акимата Сарсен Куранбек дал разъяснения на брифинге для представителей СМИ.
По словам спикера, вопросы, связанные с общественным транспортом, остаются на повестке дня города. В социальных сетях распространяются фото и видеоматериалы о чрезмерной переполненности автобусов, особенно маршрута №52. Это вызывает общественный резонанс, и некоторые жители пытаются напрямую обратиться в акимат. Однако Сарсен Куранбек подчеркнул, что такие действия не должны выходить за рамки порядка.
«В акимат можно прийти. И, возможно, даже нужно, если есть нерешённые вопросы. Но нельзя забывать, что территория акимата, как и улицы, а также само здание — это общественное пространство», — отметил он.
Должность акима — не простая. Шымкент — крупный мегаполис с населением около 1,5 миллиона человек, а с учётом агломерации — 2,5 миллиона. Акимат отвечает за жизнедеятельность этой обширной территории, поэтому каждый вопрос должен рассматриваться системно и с соблюдением порядка.
Маршрут №52 — один из наиболее востребованных у жителей города. В настоящее время на рабочие дни по маршруту курсируют 19 автобусов, а в выходные и праздничные дни — 16 автобусов с интервалом соответственно 10–15 и 15–20 минут.
С учётом многочисленных обращений жителей маршрут был скорректирован. Ранее конечная остановка находилась у ЦУМа, теперь маршрут продлён до улицы Т.Айбергенова. Это решение принято для того, чтобы жители могли добираться без пересадок.
«Раньше люди были вынуждены пересаживаться на другой автобус. Сейчас мы сделали шаг для удобства жителей», — отметил Сарсен Куранбек.
Стоит отметить, что по решению городского акима все школьники имеют право бесплатно ездить на автобусе. Эта инициатива направлена на обеспечение социальной справедливости и безопасности детей.
«Дети — наше будущее. Поэтому городские власти обеспечили им бесплатный проезд», — подчеркнул спикер.
Однако массовое использование автобусов школьниками влияет на нагрузку на транспорт. Особенно в утренние и дневные часы пик, когда из одной школы одновременно выходит около двух тысяч учащихся и едут по одному маршруту, это создаёт значительную нагрузку на вместимость автобусов.
Для увеличения количества автобусов городские власти должны опираться на точную статистику. В этой связи Сарсен Куранбек выразил озабоченность.
«В нашем городе 274 тысячи школьников. Но только 30 тысяч имеют транспортные карты. Пассажир, не зарегистрированный через валидатор, не учитывается в статистике. Мы должны работать с реальными данными. Завтра мы должны смочь доказать компетентным органам и в маслихате, сколько людей пользуется автобусами и в какое время», — отметил он.
Несмотря на то, что большинство школьников ездят бесплатно, отсутствие регистрации через карту усложняет планирование транспортной системы и оптимизацию маршрутов.
Городской акимат информирует, что школьники могут оформить транспортные карты онлайн. Для этого не нужно никуда идти: достаточно подать заявку на сайте jenil.avtobys.kz и воспользоваться виртуальной картой с QR-кодом на мобильном телефоне.
«Саму карту иметь не обязательно, можно использовать виртуальную карту. Мы полностью обеспечили такую возможность», — добавил Сарсен Куранбек.
Проблема носит не только технический, но и культурный характер. Общественный транспорт — это общий ресурс. Только когда каждый житель, школьник, родитель и водитель осознает свою ответственность, вопросы решаются эффективно.
Общественный транспорт — не просто средство передвижения, он является «жизненной артерией» города. Власти Шымкента системно работают в этом направлении, предпринимая конкретные шаги по улучшению транспортной инфраструктуры. Однако эта работа не ограничивается только акиматом — культура дисциплины и ответственность каждого жителя напрямую влияют на качество всей системы.